高地はエアコンプレッサーの性能にどのような影響を与えますか?

エアコンプレッサーシステムはどのように動作するのですか?
ほとんどの移動式エアコンプレッサー システムはディーゼル エンジンを動力源としています。このエンジンをオンにすると、空気圧縮システムがコンプレッサー入口から周囲の空気を吸い込み、その空気をより小さな体積に圧縮します。圧縮プロセスにより、空気分子が互いに接近し、圧力が増加します。この圧縮空気は貯蔵タンクに保管したり、工具や機器に直接電力を供給したりできます。
高度が上がると気圧が下がります。大気圧は、上空のすべての空気分子の重さによって発生し、周囲の空気を下向きに圧縮します。高度が高くなると、上空の空気が少なくなるため体重が軽くなり、その結果気圧が低くなります。
これはエアコンプレッサーの性能にどのような影響を与えますか?
高度が高くなると、気圧が低くなり、空気分子の密度が低くなり、密度が低くなります。エアコンプレッサーが吸気プロセスの一環として空気を吸入するとき、一定量の空気が吸入されます。空気密度が低いと、コンプレッサーに吸い込まれる空気分子が少なくなります。これにより、圧縮空気の体積が小さくなり、各圧縮サイクル中に受入タンクやツールに供給される空気の量が減ります。

気圧と高度の関係
エンジン出力の低下
考慮すべきもう 1 つの要素は、コンプレッサーを駆動するエンジンの動作に対する高度と空気密度の影響です。
高度が上がると空気密度が減少し、その結果、エンジンが生成できる馬力もほぼ比例して減少します。たとえば、自然吸気ディーゼル エンジンは、2000 m/30℃での動作と比較した場合、2500 m/30℃では利用可能な出力が 5%、4000 m/30℃では 18% 減少する可能性があります。
エンジン出力が低下すると、エンジンが停止して RPM が低下する状況が発生する可能性があり、その結果、1 分あたりの圧縮サイクルが減少し、圧縮空気出力が減少します。極端な場合には、エンジンがコンプレッサーをまったく動作させずに停止してしまう可能性があります。
エンジンが異なれば、エンジンの設計に応じて減速曲線も異なります。また、一部のターボチャージャー付きエンジンは高度の影響を補償できます。
高地で作業している場合、または作業を計画している場合は、特定のエアコンプレッサーのメーカーに問い合わせて、エアコンプレッサーに対する高度の影響を確認することをお勧めします。

エンジンのディレートカーブの例
高度に関する問題を解決する方法
高地でエアコンプレッサーを使用する際の課題を克服できる可能性のある方法がいくつかあります。場合によっては、エンジン速度 (RPM) を簡単に調整してコンプレッサーの速度を上げるだけで十分な場合があります。一部のエンジン メーカーは、出力低下を相殺するために高高度コンポーネントやプログラミングを行っている場合もあります。
たとえパフォーマンスが低下したとしても、ニーズを満たすのに十分なパワーと CFM を備えた高出力エンジンとコンプレッサー システムを使用することは、実行可能な選択肢である可能性があります。
高地地域でのエアコンプレッサーのパフォーマンスに問題がある場合は、GTL に直接問い合わせて、何が提供できるかを確認してください。